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本文摘要:由于中国能源危机引起高层思维,国家战略偏向于大力发展新型能源汽车,所以最近几年,我国新能源汽车市场飞速快速增长。不过,在产销量快速增长的背后,我们仍然需要理解到,新能源汽车行业的发展还是以政策驱动居多,主要倚赖政策这根“拐杖”,在单腿冲刺,这样的行进和发展,认同是不长时间的,不身体健康的,是残疾的。2016年堪称是中国新能源汽车发展的转型年,中央及地方财政补贴逐步放宽,新能源汽车的产业政策正在从普惠制向增进技术创新改变。

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由于中国能源危机引起高层思维,国家战略偏向于大力发展新型能源汽车,所以最近几年,我国新能源汽车市场飞速快速增长。不过,在产销量快速增长的背后,我们仍然需要理解到,新能源汽车行业的发展还是以政策驱动居多,主要倚赖政策这根“拐杖”,在单腿冲刺,这样的行进和发展,认同是不长时间的,不身体健康的,是残疾的。2016年堪称是中国新能源汽车发展的转型年,中央及地方财政补贴逐步放宽,新能源汽车的产业政策正在从普惠制向增进技术创新改变。

这个转轨过程,让新能源汽车经历锥心之疼,但这是必需经历的过程,土不经火的考验,无法成瓷。新的能源行业必须经过全然政策扶植并转的“铁拐李”型向“政策+市场”双轮驱动的“哪吒”型改变。

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这个改变的必要性我们从2016年我国新能源汽车行业现状分析中也能看出来,那么2016年我国新能源汽车发展又展现出了哪些特点呢?市场表面兴旺,但整个产业仍不具备国际竞争力1-11月份中国新能源汽车汽车生产42.7万辆,销售40.2万辆,比上年同期分别快速增长59%和60.4%。预计全年销量平均45万辆,在全球新能源汽车市场销量名列第一。虽然这个数字看上去十分相当可观,但是中国新能源汽车只是在墙内开花,在国际上缺少影响力,国内车企中,除了比亚迪出口的城市和地区众多,但没集中于销量的区域,这和丰田、特斯拉级别的新能源生产厂家比起并不占优。导致这种现象的原因是中国新能源汽车依然不具备国际竞争力。

实质上,不管是电动汽车还是传统汽车,我们和老牌汽车强国都有极大的差距,单美国在上世纪60年代就开始研发电动汽车了,其有很强劲的技术文化底蕴,而我们的新能源汽车发展,在政策和经济上的性刺激下,只是起码增进了生产能力的减少,对技术的变革并没获取有效地协助。


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